B. Engenharias - 1. Engenharia - 7. Engenharia de Transportes
CÁLCULO DE VALORES DE SPIB (STATISTICAL PASS BY INDEX) PARA CINCO RODOVIAS NO RIO GRANDE DO SUL
Sérgio Copetti Callai1, 2, 4
André de Freitas Zwirtes1, 2, 4
Ricardo Klein Novroth1, 2, 5
Luciano Pivoto Specht1, 2, 3
1. Universidade Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul
2. DeTec - Departamento de Tecnologia
3. Prof. Dr - Orientador
4. Bolsista Voluntário
5. Bolsista PET/MEC SESU
INTRODUÇÃO:Os meios de transporte, mais especificamente os rodoviários, são comumente reconhecidos como grandes poluidores, e uma das mais importantes é a poluição sonora. Esta pesquisa busca determinar os índices de pressão sonora SPBI (Statistical Pass-By Index) causados por veículos que trafegam em cinco rodovias diferentes do Estado do Rio Grande do Sul.METODOLOGIA:O estudo baseou-se nos conceitos e normalizações preconizadas pela norma ISO 11819-1, em que classifica os veículos em três categorias sendo elas: veículos de passeio, veículos pesados de dois eixos, veículos pesados de mais de dois eixos. A norma instrui que na coleta de dados o decibelímetro utilizado deve-se encontrar a 7,20m do eixo da via e a 1,2m do solo. As medições devem ser feitas em locais sem obstáculos sonoros e com a rodovia sem patologias. As medidas foram feitas em cinco rodovias características do estado do Rio Grande do Sul: Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), RS 344, trecho entre Ijuí e Cruz Alta, Concreto de Cimento Portland (CCP), BR 290 entre Porto Alegre e Osório, Tratamento Superficial Duplo (TSD) incluir RS 522 Ijuí e Jóia , Camada Porosa de Atrito (CPA) incluir BR 285 entre Entre-Ijuís e São Borja, e Micro Revestimento incluir BR 285 entre Ijuí e Santo Ângelo. Para o calculo do SPBI foi feita uma regressão linear da pressão sonora para as velocidades preconizadas na norma, e então assim podendo aplicar o SPIB, que nos retorna um valor em escala logarítmica que representa um índice de ruído existente nesta rodovia.RESULTADOS:Os dados obtidos com a pesquisa nos mostram que os índices obtidos para estes pavimentos são relevantes, pois caracterizam e classificam as rodovias de acordo com a pressão sonora assim facilitando a escolha de pavimentos “silenciosos”. Dentre os pavimentos analisados a partir dos gráficos gerados com os dados, percebe-se que o CPA (Camada Porosa de Atrito) tem o SPBI menor que todos devido a sua textura e sua composição que por ter alto índice de vazios permite uma permeabilidade do som em sua superfície.CONCLUSÕES:Esta pesquisa e de suma relevância, pois ela é pioneira em seu estudo no Brasil, ela nos traz conclusões importantes, pois classifica os pavimentos e nos mostra a relevância que este estudo tem para com a sociedade. Pois o ser humano quando exposto a tais índices de ruído pode sofrer danos sérios a saúde. Não obstante a este fato, existe também a influência que o ruído causa para a economia local, pois em regiões urbanas/ residenciais, este acaba por causar sua desvalorização. A partir dos dados apresentado é possível escolher, para cada local específico, um tipo de revestimento que cause menor ruído em seu entorno.
Trabalho de Iniciação Científica
Palavras-chave: Pavimentos, Poluição Sonora, Ruído
E-mail para contato: sergiocallai@yahoo.com.br
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