Um dos grandes problemas ambientais pouco ressaltados é a perda da biodiversidade de uma determinada região causada pelo atropelamento de várias espécies nas estradas, provocando a limitação do crescimento de determinadas populações ou até a sua extinção local. Este problema vem crescendo rapidamente, pois a construção de estradas e a pavimentação das mesmas dividem o habitat da comunidade que vive naquela área em fragmentos, interferindo na área de uso de diversos animais, trazendo assim vários impactos negativos ao ambiente e a qualidade de vida dos mesmos, este é um problema que deve ser considerado. O presente estudo visa avaliar os impactos da estrada da EMADE na fauna silvestre devido colisões com veículos, indicando as espécies mais afetadas e os pontos críticos da estrada, além de ser a complementação de um estudo que iniciou em 2008, e que mostrou a necessidade de se realizar um estudo a longo prazo, pelos dados relevantes obtidos na região de Tefé.

O local do estudo é a estrada da EMADE localizada a 8 km do município de Tefé no estado do Amazonas, a qual possui um trecho de 23 km e leva ao futuro porto da cidade. É uma pista de mão dupla com trechos bastante sinuosos. A metodologia de coleta adotada foi a mesma do estudo anterior, onde anotava-se informações importantes como o clima, a hora do início e final da coleta e as condições do tráfego de veículos. O percurso era realizado com auxilio de uma motocicleta com dois observadores mantendo-se a velocidade média de 35 km/h, para assim evitar a perda de algum animal. Quando um animal era avistado morto, dados específicos eram coletados sistematicamente, tais como: nome vulgar da espécie, a hora da coleta, o estado de conservação, a faixa etária, o local do atropelamento a partir da quilometragem mais próxima e fazia-se o registro fotográfico para a identificação. As marcas encontradas no corpo do animal foram indicativos de colisão com veículos. Chegando no final do km 23 fazia-se uma pausa de 10 a 20 minutos para então retornar ao ponto inicial. Quando animais mortos em bom estado de conservação eram avistados, encaminhava-se para o Laboratório de Biologia da Universidade do Estado do Amazonas para serem identificados por chaves taxonômicas ou por especialistas da área.

Foram realizadas 33 viagens, no total de 1518 km rodados no período de setembro de 2009 a fevereiro de 2010, com média de 6 viagens mensais. Durante este tempo foram contabilizados 107 animais de 19 espécies e 12 famílias, inferior ao resultado do outro estudo que registrou 122 animais de 22 espécies. Considerando os 23 km encontrou-se o atropelamento de 4,6 animais/km e 0,7 animais/km/. Como no estudo anterior, o maior número de atropelamentos foi na classe dos anfíbios com 67 indivíduos, em seguida répteis com 30 e por último das aves com 7 indivíduos. Não houve registros de atropelamentos com mamíferos. A espécie mais vitimada continuou sendo o sapo comum (Bufos marinus) com 13 espécimes atropelados, seguido do B. granulosos com 8 e por terceiro o calango verde (Ameiva ameiva),com 6, pertencentes as família Bufonidae e Teiidae, respectivamente. Considerando o número de registros por mês, destaca-se fevereiro com 39 atropelamentos, depois outubro com 27 e janeiro com 16 registros. Os pontos críticos detectados na estrada com o maior número de atropelamentos foram os km 1 com 12 atropelamentos, km 2 com 10 e  km 12 e 20 com 9  atropelamentos cada. Para evitar problemas de visualização, 87% do tempo de coleta ocorreram em dias ensolarados.

O maior número de indivíduos atropelados pertence a classe Anfibia, o que foi confirmado com os resultados do estudo anterior, mas é considerado um índice alto em comparação com outros estudos brasileiros.  Mesmo sendo animais pequenos, este estudo continua mostrando que B. marinus é a espécie mais vitimada pelas colisões com veículos. Em Tefé parece que o fato da existência de várias poças de água na margem da estrada atrai esses animais e por se locomoverem lentamente acabam sendo as maiores vitimas de atropelamentos. Este estudo também propõe algumas medidas mitigadoras dos impactos encontrados principalmente nos pontos críticos detectados, como a implantação de redutores de velocidade, a instalação de placas educativas, túneis de passagem hídrica, objetivando minimizar os casos de atropelamentos da fauna silvestre, como também podem ser feitos trabalhos de educação ambiental nas escolas da área o que facilitaria a aplicação de tais medidas, conseguindo assim minimizar os impactos gerados pela construção desta estrada no município de Tefé no interior do Amazonas.