A lubrificação consiste na interposição de um fluido entre as superfícies que se encontram em movimento, com o objetivo de reduzir o coeficiente de atrito, desgaste e outros efeitos vibratórios. Apesar da ampla aplicabilidade vibratória na indústria moderna, o desbalanceamento tem se mostrado uma das fontes mais comuns de vibração em máquinas rotativas, pois tal efeito resulta da discrepância entre as simetrias geométrica e de massa ao longo do rotor. A monitoração é essencial para a manutenção e auxilia na redução de custos aumentando a eficiência de processos industriais e equipamentos. Este trabalho objetiva principalmente analisar a teoria de lubrificação a partir da equação de Petroff, estudando o fenômeno de fricção hidrodinâmica em função da pressão de sustentação da carga de um rotor balanceado nos mancais, proporcionando acompanhamento real das condições do equipamento através do monitoramento de parâmetros, possibilitando a programação de intervenção quando algum destes parâmetros indicarem tal necessidade, justificando a relevância deste. Para isso, tornou-se necessário a realização de um estudo vibratório paramétrico para calibração e manutenção da máquina, a fim de prevenir desbalanceamento nos rotores tornando confiáveis os dados obtidos experimentalmente.

Verificou-se inicialmente que o segundo rotor apresentou desbalanceamento caracterizando transmissão de forças destrutivas aos mancais e a outros componentes do sistema aumentando o coeficiente de fricção. Para este caso, quando a correção ou minimização do defeito não é programada e efetuada, parte do sistema tende a aumentar suas folgas radias e axiais, aumentando, por conseguinte o nível de vibração e ruído. Neste contexto, há uma tendência à freqüência natural do material utilizado no equipamento, comprovado estatisticamente nos gráficos obtidos. Posteriormente acrescentou-se massa corretiva ao rotor com intuito de balancear o sistema. Em seguida, analisou-se duas placas paralelas: uma fixa e a outra móvel sob a ação de uma força paralela à placa fixa e separadas por uma película de lubrificante. As partículas do lubrificante aderem às placas fixa e móvel. O movimento foi descrito por um escorregamento linear de cisalhamento das partículas do lubrificante através da altura da película. Considerando a área de contato entre a placa e o fluido, observou-se que a tensão cisalhante é proporcional à carga tensional aplicada ao sistema. O fluido foi submetido ao efeito viscoso newtoniano, além da pressão de carga ter se comportado com variação somente na direção axial.